今年4月，小康股份通过向东风集团定向增发股票，收购其持有的东风小康公司50%的股权，东风小康成为小康股份的全资子公司。

  6月10日下午，在小康股份的2019年度股东大会现场，公司董事长张兴海表示，小康股份的战略目标是创建百万量级的全球智能汽车品牌企业。

  此外，曾向媒体直言因“穷在技术落后”的张兴海，近年来主导小康股份在电动化、智能化方面投入颇多，2019年的研发投入占营收比例超过12%，也让外界疑虑小康股份未来是否仅专注于新能源板块。对此，张兴海表示，公司将坚持传统汽车和新能源汽车双核驱动，“我们已制定了双核四轮驱动战略，规划比较清晰。”

  对小康股份而言，因疫情影响，今年一季度的业绩算不上亮眼，报告期内的营收和净利润分别为23.85亿元、-4.94亿元。

  尽管业绩情况有些波动，不过在此次股东大会现场，公司管理层向股东传递了颇多信心。

  张兴海认为，当前整个中国汽车市场存在三个特点。一是中国是全球最大汽车市场的局面并未改变，年销量仍然会在2500万到3000万辆之间，随着一系列扩大内需的政策释放，国内汽车产业高质量发展逐步成熟，中长期汽车市场仍有广阔空间。

  其次，当下汽车产业呈现出电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”发展的新趋势，这对整个行业而言都蕴藏着新机会，发展方式由快速地增长转向了高水平质量的发展关键期。

  最后，车企之间联盟抱团合作也是大势所趋。“车企之间资源共享、优势互补，实现共赢，单打独斗的时代已逝去了。”张兴海表示。国际上雷诺—日产—三菱联盟已有先例，国内的一汽、东风、长安也组建了科技合资公司。

  今年4月，小康股份公告称，公司以38.5亿元收购东风集团持有的东风小康50%股权的申请获得中国证监会核准批复，东风小康成为小康股份的全资子公司。东风小康成立于2003年，是小康股份与东风集团先行先试混合所有制经济，各出资50%所成立的。

  “小康与东风已有17年合作时间，是双方趁势而为的战略举措，目前东风小康在全球已培育了400万最终用户，在东风公司的销量位居第三位，自主品牌中则位列第一位。”对于东风和小康的合作伙伴关系，张兴海如此评价。

  “接下来会促进业务聚焦。”张兴海表示，小康制定了“双核四轮驱动”战略，即乘用车＋商用车、传统汽车＋新能源汽车、人机一体化智能系统＋服务出行、国内市场＋国外市场四大战略板块。“这四大战略就是四个轮子，将推动小康股份实现高水平发展。”

  事实上，小康股份管理层之所以对百万目标有信心，某些特定的程度上缘于张兴海所提的车市三大特点，公司都有所准备。

  比如在“新四化”方面，小康股份早在2015年便开始自主研发三电核心技术，近三年公司产品研制投入超过40亿元，占总出售的收益超过7%，培育形成了电驱动三电技术和差异化特色的增程式、以及与阿里、华为合作，集成了智能网联技术。

  此外，作为大宗商品，繁杂庞大是汽车产业链最显著的特征，疫情使得整个汽车行业踩下急刹车。“疫情期间，导致整个零部件供应体系也被打乱了，对汽车行业造成了不小的影响。我们公司也没有独善其身。” 小康股份董事刘昌东表示，疫情期间更加凸显了私家车的重要性，对消费的人的理念发生明显的变化，可能会推动整个汽车消费增长。

  针对小康的微型商品车，刘昌东也透露公司有明细规划。其表示，公司正将在国外市场的应用场景经验复制到国内，推行移动商铺小型车计划，满足疫情防控常态化老百姓做生意所需。

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